一、齒輪油特性

一些車主由于不了解雙曲線齒輪油的特性，因此一方面認(rèn)為雙曲線齒輪油的性能比普通齒輪油 。 因此，當(dāng)它們不存在現(xiàn)有的普通齒輪油或“保養(yǎng)”車輛時(shí)，就使用雙曲線齒輪。 代替普通齒輪油，將油添加到汽車變速器中。 眾所周知，這不僅會(huì)帶來(lái)不 的經(jīng)濟(jì)損失（因?yàn)殡p曲線齒輪油更加昂貴），還會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕磨損，這不利于變速器的正常運(yùn)行。  

 二、齒輪油選擇誤區(qū) 

由于雙齒齒輪傳動(dòng)具有良好的嚙合平滑度和大減速比的特性，因此廣泛用于汽車后橋主減速器的齒輪傳動(dòng)中。 但是，由于在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中雙曲線齒輪的傳遞壓力較高（高達(dá)4000 MPa），相對(duì)滑動(dòng)速度可以達(dá)到400 m / min，從而產(chǎn)生較高的瞬時(shí)溫度（600?800℃），而 一般的油性添加劑在約100°C時(shí)，它會(huì)從摩擦表面脫附，并且油膜會(huì)被破壞。 在這種極端壓力條件下，為了防止磨損，磨損和粘附， 減小金屬接觸表面的摩擦。 因此，將含氯，硫，磷和其他元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑添加到雙曲線齒輪油中。  

在極端壓力條件下，這些添加劑在摩擦表面的高溫部分與金屬反應(yīng)，形成剪切應(yīng)力和熔點(diǎn)低于純金屬的剪切應(yīng)力和熔點(diǎn)的化合物，即一層 牙齒表面層上會(huì)形成錯(cuò)誤的潤(rùn)滑，以防止接觸表面卡住或融合。 這種錯(cuò)誤的潤(rùn)滑層是由摩擦表面金屬和添加劑分子中各種活性基因的化學(xué)作用形成的。 在大多數(shù)情況下，極壓添加劑的作用取決于金屬硫化物，氯化物以及磷和金屬化合物的形成。 由此可以看出：它依靠金屬表面的“腐蝕”發(fā)揮極壓和抗磨作用。 其中，含硫添加劑對(duì)有色金屬，特別是銅及其合金具有很強(qiáng)的腐蝕作用。 當(dāng)組合氯添加劑時(shí)形成的氯化鐵膜易于水解，生成鹽酸并腐蝕金屬。  

 三、齒輪油選擇

對(duì)于普通齒輪傳動(dòng)（通常是漸開(kāi)線齒輪），齒面單元壓力低（2001至3000MPa），并且工作溫度不高，通常低于90℃，因此油膜不易產(chǎn)生 斷裂和潤(rùn)滑條件優(yōu)選地，不必使用極壓添加劑。 如果使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的機(jī)理可以知道，某些添加劑將不可避免地產(chǎn)生作用，這將導(dǎo)致齒輪不 的腐蝕和磨損。   

因此，單以為雙曲線齒輪油性能良好并可以代替普通齒輪油是不正確的。 相反，應(yīng)根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特性選擇性能合適的齒輪油。

四、齒輪油過(guò)濾

用過(guò)的齒輪油會(huì)產(chǎn)生大量的雜質(zhì)和水分，如果不處理，其潤(rùn)滑效果會(huì)越來(lái)越低，也會(huì)損壞機(jī)組，處理油中水分和雜質(zhì)可以使用TY-Q真空濾油機(jī)。